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城市为何会堵车,原因中又如何解决

发布时间: 2018-07-25 04:38    浏览次数: 作者: 石家庄租车公司 来源:www.cd1860.com

城市堵车的原因


1、不停的修路
      一年一小修,三年一大修。不知道这路是质量问题还是大车超载问题,总之每年都循环在修路、路坏了、添添补补、再修路的过程。修路就要封路,或者说本来宽阔的马路马上就变得狭窄了。就这么整,能不堵车吗?

 


2、城市道路规划问题
      我家门口修了一条东西高架桥,本应该东向西下桥后,左转进入主干道,但是要从一个小的荒废的厂子修过去。听说是这个小厂子要了高价没有办法动迁,只好下桥后左转右转再左转,绕过了这个小厂子,导致每天都要堵上一段。就这样规划,能不堵车吗?

3、汽车猛增
      随着汽车不断降价和人民生活水平的提高,2010年后汽车为井喷式增长。因为本人之前从事汽车行业,沈阳100多家4S店,曾经沈阳某家合资品牌一个月交付了1000台(交付就代表正式售出)成为了沈阳汽车行业的一段佳话。车多了,路还是那么宽的路,能不堵车吗?

4、驾照考试太轻松
      我一直觉得中国驾照考试太轻松,我相信考下来的大家心里都明白。这几年还好了些,前几年买票真的很容易。一次没开过车买完车上道遛弯的不占少数,曾经也看过新闻前一天刚下票第二天就提车,然后在小区内撞了人。马路上什么样的司机都有,连转向灯都不会用就开车上道了,能不堵车吗?

5、素质差不遵守交通规则
      加塞、突然间的并道、没有征兆的转弯等,一不小心就撞到了一起,然后开始下车互喷,都觉得是对方的错。不好好按照交通规则行驶,发生碰撞,能不堵车吗?

6、总觉得自己是老司机
      老话说得好:淹死会水的,打死犟嘴的。有一些人总认为自己是老司机经验多,尤其那些开微型箱货的,像跑秋名山似的,一个个6的狠。那么快的速度,殊不知一旦发生擦碰后果不堪设想,当然,发生事故后必然会带来堵车。

7、公共交通设施不完善
      我家门口就一条公交车线路,而且晚上7点就停运了!都十多年了,也不多加一条!也不延长时间!坐车十分不便,尤其对于上班族!老百姓叫苦没人搭理,只好买车,不然怎么办?都买车,能不堵车吗?

8、城市建筑规划问题
      大商场都喜欢建到繁华的地段,导致本来就拥堵的道路随着周末购物车辆的增加更加拥堵了!沈阳宜家门口,每周末都要堵上一段,本来挺宽敞的道被进停车场的车占了一半!就这么规划,能不堵车吗?

9、出租车
      为什么我要点名出租车,因为大家有目共睹!当然不能一棒子打死,但是大部分的出租车一个字:猛。他们随时停车、随时并道、随时加塞,从来不考虑后车的感受!最起码你打个转向灯吧?一点提示也不给!你们是辛苦,赚钱不容易,但是你也要考虑下别人的感受吧!总会遇到出租车停在右转路口上下顾客,就这样,能不堵车吗?

10、“骑士”的崛起
      随着各种外卖的兴起,道上越来越多的电动车。虽然很多道路都没有非机动车道,你们不得已,但是你们也别太猖獗啊!时而突然的静止,时而突然的加速,时而突然的转完。为了争取时间,在车流中游刃有余的穿梭,殊不知危险在伺机而动,一旦发生碰撞,吃亏的永远是骑士!因为你们是肉包着铁,而汽车是铁包着肉。

如何解决城市交通拥堵问题



      提高交通供给的有效性,提高运输能力

      我们经过 30 多年的建设,建了一个庞大的交通基础设施系统,但是它的运输能力很有限,有效性不足,需要提升。主要是提高交通需求的合理性减少交通需求。城镇化的大规模发展,产生了很多非有效性的交通需求,需要一定的遏制。提高交通系统的可靠性保障通行效率,中国的交通系统很脆弱,一些交通事故会引起大面积交通拥堵。北京前几年一场暴雨使整个城市瘫痪,这种情况我们要避免。


      通过交通系统来引导城市开发

      未来城市开发需要在城市形态、土地开发的相关政策以及交通模式来减少交通需求。交通拥堵已经产生的情况下,则是通过智能化的交通管理来缓解交通拥堵,使交通适应当今城市的状态。这就是我们经常说的建设公交主导型交通体系来缓解并且避免交通拥堵。

      要通过互联网+交通来实现城市交通系统的功能的整体提升。智能交通是智慧城市非常重要的核心之一,我们国家有 600 多个建制市,都在建智能交通系统,有一两千个县城在建 ITS 相关的功能设施的建设。但是我们发现,在我国大规模的各个城市 ITS 建设过程中,有严重的瓶颈,现在建的 ITS 实际上是 IT+TS,并不是真正的 ITS。交通系统,特别是城市交通系统的大数据,很多城市都建立一个或者多个交通信息平台,但是这些平台只解决了我们在实验室、控制中心可以看到的交通状况,用这个数据平台无法控制、优化一个城市的竞争的解决方案。

      解决城市交通问题的规划设计与一些运行组织,用的仍然是上世纪 70、80 年代建立起来的理论体系,这个理论体系是在没有数据支撑的背景下建起来的。我们有交通方案,但 IT 和 TS 是严重分离的。或者说我们正在实施的互联网+交通,有互联网、有交通,但是没有+ ,这个+是用基于大数据城市交通集成分析技术体系,包括模型、软件平台我们都没有,只有突破瓶颈,才能把 IT 和 TS 形成有机的 ITS。要突破这样的瓶颈,我们认为需要解决三个方面的问题。重构城市交通理论体系,开发城市交通体系软件,搭建城市交通数据平台。

      很多城市正在建设的 ITS 系统新框架,看上去很复杂,但是直接分析有三块内容,是互联网+交通,下面是互联网,互联网是+交通,对于互联网这部分内容,IT 企业非常感兴趣,因为这是企业创造效益最有效的领域。交通是我们行业部门、交管、规划、建设管理部门的日常业务,没有 ITS、没有互联网+交通,这些业务还是要开展的,所以这些内容很正常,都有。缺乏理论体系、缺乏系统软件、缺乏城市虚拟交通系统测试平台,使得 ITS 和互联网+交通是两张皮,没有产生很好的运输效率。

      要突破这样的技术瓶颈,关键搭建城市虚拟系统,解决中间这部分的瓶颈。要把规划、交通、交管理、发改委的职能集成在一起,用统一的数据、统一的方法来对一个城市的交通规划建成管理与支持,来实现系统的优化。

 

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